La fotografía es la de familia Fernández Aranda delante de su casa en la huerta de la vega. Fue tomada en 1960 por Angelines.

En la mayoría de textos antiguos, se reducen los recursos naturales del municipio a conejos y madera de taray, además de la pesca en los ríos Manzanares (llamado Guadarrama hasta el siglo XVII) y Jarama. Otros recursos explotados durante mucho tiempo han sido los yesos y las gravas. En el siglo XX, las fincas del término acometieron la labor de ampliar los recursos preparando nuevas zonas de cultivo y sotos y pastos para la ganadería. En producción agrícola destacó El Porcal, que llegó a tener ramal ferroviario propio para el transporte de su producción. En cuanto a la ganadería, la finca El Piul mantiene en el siglo XXI una importante cabaña de vacuno.

Por encargo del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid, hemos producido cuarenta y cuatro banderolas que desde el pasado mes de abril cuelgan de las farolas de la calle San Isidro, en el Casco Antiguo. El proyecto, dirigido por Arturo Ledrado, ha contado con el patrocinio del Centro Comercial y de Ocio Parque Rivas.

Un descanso en la faenas de la finca El Porcal. El camión de la fotografía es un ZIS-5 de fabricación rusa, bautizado en España como Tres Hermanos Comunistas por la libre interpretación y castellanización de los caracteres cirílicos ???, que se parecen mucho a las siglas 3HC.

Los camiones ZIS-5 se producían en la Zavod Imeni Stalin No.2, la Fábrica Stalin número 2, de Moscú. Durante la Guerra Civil (1936-1939), llegaron a España más de 2000 unidades para el gobierno republicano. Acabada la guerra, los vehículos supervivientes siguieron prestando servicio durante años. Algunas unidades fueron subastadas por el ejército y derivadas al uso civil. Los ZIS-5 eran camiones habilitados para 3000 kilos de carga útil. En la leyenda de la caja del vehículo fotografiado se señala una tara de 3300 kilos y una carga de 5000 kilos. La matrícula corresponde al año 1951. La fotografía es de Isabel Sánchez.

Por encargo del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid, hemos producido cuarenta y cuatro banderolas que desde el pasado mes de abril cuelgan de las farolas de la calle San Isidro, en el Casco Antiguo. El proyecto, dirigido por Arturo Ledrado, ha contado con el patrocinio del Centro Comercial y de Ocio Parque Rivas.

La falta de edificios para ubicar la estación Vaciamadrid del Ferrocarril del Tajuña después de la Guerra Civil (1936-1939) se solucionó con un vagón habilitado como unidad administrativa y de control de paso. En la fotografía, Juan, el jefe de la estación, posa delante de ese vagón acompañado por su familia.

El origen del Ferrocarril del Tajuña se remonta a 1881, con la concesión a Juan Carlos Morillo de un tramo ferroviario de Madrid a Vaciamadrid para el transporte de yeso. El tendido de la línea Madrid Niño Jesús-Vaciamadrid-Arganda del Rey concluyó en 1886. Después de la Guerra Civil, la línea reanudo su servicio en abril de 1940, una vez reparando el puente metálico sobre el Jarama. El transporte de viajeros quedó definitivamente suspendido en abril de 1953, y el de mercancías, en 1996. Más detalles de este y otros proyectos ferroviarios en la página www.spanishrailway.com. En la Gaceta de Madrid y en el Boletín Oficial del Estado se puede seguir anuncio a anuncio la historia de esta línea, con los sucesivo cambios de concesionarios y propietarios.

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Gañanes con las mulas y el carro en la finca El Porcal, de Rivas Vaciamadrid. Foto de Juan Miguel Rojas. El Soto del Porcal abarca unas 450 hectáreas. Su origen es anterior al reinado de los Reyes Católicos, y durante varias épocas ha sido el núcleo humano con más habitantes dentro del término municipal.

Después de un pasado agrícola y ganadero con mayor o menor éxito en función de los proyectos emprendidos, la finca pasó a manos de la multinacional Cindasa, dedicada principalmente a la producción de semillas oleaginosas, en 1969. En 1974, Cindasa concedió un canon de extracción de áridos a la compañía minera Aripresa, y en 1981 terminó vendiendo El Porcal a esta empresa.

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Juan, jefe de la estación de ferrocarril de Vaciamadrid, con su esposa y nieta delante de la casa provisional donde vivían. La mayoría de las edificaciones de la zona de Vaciamadrid anteriores a la Guerra Civil (1936-1939) fueron arrasadas durante la confrontación. Los restos de aquellos edificios fueron recuperados y reutilizados en construcciones de carácter provisional que, aun erigidos con ese carácter efímero, se mantuvieron durante más de dos décadas. La estación de Vaciamadrid estaba situada a la altura del Centro sociocultural de mayores Felipe II, junto a la vía por la que circulan hoy los trenes de la concesión Transportes Ferroviarios de Madrid, TFM, que explota el tramo Puerta de Arganda-Arganda del Rey de la línea 9 de Metro.

La primera concesión del entonces tranvía de vapor Madrid-Arganda se remonta a 1878. El 29 de enero de ese año, se autoriza la construcción y explotación de un tranvía de vapor a favor del ingeniero Luis Figuera Silvela, que también era senador. El tendido partía de la zona de Pacífico, a la altura del kilómetro 3,600 de la carretera a Valencia, y se previó un recorrido total de veintisiete kilómetros hasta Arganda del Rey. En la recomendable web www.spanishrailway.com se pueden consultar más detalles de este y otros proyectos ferroviarios.

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Yunta de bueyes para los trabajos de recolección de remolacha azucarera en la finca El Porcal. La foto es de Juan Miguel Rojas.

En las fincas había personal contratado que habitaba todo en año en la propia finca; trabajadores que vivían fuera, sobre todo en Arganda del Rey, y acudían para laborear en las diversas campañas de preparación, siembra y recolección; y colonos que arrendaban tierras a los propietarios de las fincas para explotarlas por su cuenta y riesgo. En la finca El Porcal estuvo durante buena parte del siglo XX el núcleo de población más importante del municipio.

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La casa-cuna de Rivas Vaciamadrid fue el primer establecimiento de ese tipo inaugurado en la provincia de Madrid. Clara Campoamor y la directiva del partido Unión Republicana Femenina asistieron, el 30 de septiembre de 1933, a la entrega del primer grupo provincial de cunas para el establecimiento.

La Unión Republicana Femenina fue fundada por Clara Campoamor en noviembre de 1931. Durante el periodo de las Cortes Constituyentes de 1931, Campoamor formó parte del equipo que elaboró el proyecto de la Constitución de la II República.

En la foto, Clara Campoamor posa con las madres y los bebés dentro de la casa-cuna. La fotografía se conserva en el Archivo General de la Administración, de Alcalá de Henares, en el fondo fotográfico de Alfonso Sánchez García.

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Ruinas del Palacio del Conde de Altamira, conocido también como la casa grande o la casa de arriba, en una fotografía tomada años después de la Guerra Civil Española (1936-1939). La ubicación de la casa-palacio coincide con los números 25 a 35 de la calle Suiza en el callejero actual de Rivas Vaciamadrid. La fotografía se conserva en el Archivo General de la Administración, de Alcalá de Henares.

La finca asociada a esta propiedad tenía una extensión de aproximadamente tres mil hectáreas y tuvo en el primer tercio del siglo XX un rebaño de más de mil ovejas. Los condes de Altamira y los condes de Montarco, además de los duques de Rivas, son algunos de los títulos nobiliarios relacionados con Rivas Vaciamadrid. Las referencias ilustres también se extienden al Conde Duque de Olivares; a varias familias nobiliarias de las cortes de los Austrias entre los reinados de Felipe II a Felipe IV; a funcionarios de la corona como Sebastián Cordero de Nevares de Santoyo, secretario real de Felipe II; y a personajes populares como la Marizápalos, protagonista de unas famosas coplillas del siglo XVII que comienzan: «Mari Zápalos vente conmigo al verde sotillo de Vacia Madrid».

La Gaceta de la República del 15 de julio de 1938 publicó varias Órdenes del Ministerio de Agricultura por las que se aprobaba, previo informe emitido por las Juntas Calificadoras Municipales y la Junta Provincial de Madrid «la relación que se detalla a continuación de los elementos que han sido clasificados como enemigos del Régimen y comprendidos en el grupo de insurrectos». En relación con el término de Rivas de Jarama y Vaciamadrid [sic] figuran entre otros nombres los del ex marqués de la Viesca, la ex duquesa de las Torres, la ex marquesa de Villasiceda, el ex conde de Montarco Eduardo de Rojas y Ordóñez, y el ex duque de Solferino. En todos los casos, se deja patente que los citados ya no ostentan título alguno, y se infiere que todos tienen en el municipio algunas propiedades.

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Clara Campoamor y la directiva del partido Unión Republicana Femenina asistieron, el 30 de septiembre de 1933, a la entrega del primer grupo provincial de cunas a la casa-cuna de Rivas Vaciamadrid.

En la foto, Clara Campoamor, con abrigo oscuro y un ramo de flores, y otras directivas del partido posan con los bebés que amadrinaron ese mismo día. La fotografía se conserva en el Archivo General de la Administración, de Alcalá de Henares, en el fondo fotográfico de Alfonso Sánchez García.

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En la Casa del Árbol o de la Perla nació el torero Marcial Lalanda del Pino (1903-1990), un 20 de septiembre. La casa estaba situada en la margen izquierda de la carretera del Puente de Arganda a Chinchón, en el kilómetro 1, en la entrada a la finca El Porcal. Fue destruida durante la batalla del Jarama de la Guerra Civil Española, en febrero de 1937.

La fotografía fue publicada en el libro Fiesta Taurina de Arganda, de Jesús Antonio de la Torre Briceño y Miguel Ángel López Rinconada, editado en Arganda del Rey, en 1994. En la misma publicación, se recoge una entrevista de Juan Miguel Sánchez Vigil a Marcial Lalanda, fechada en 1990, donde el torero da detalles concretos de su lugar de origen: «Yo nací en Vaciamadrid. Mi padre era conocedor de la ganadería de don Enrique Gutiérrez de Salamanca, que vendió el ganado y arrendó las fincas de El Porcal en Vaciamadrid para cebar los animales con destino al matadero».

Marcial Lalanda estuvo en activo de 1920 a 1942. Su temporada decisiva fue la de 1929: «Desde el principio de la temporada sus actuaciones adquieren el tono de brillantez que podía esperarse de su arte al servicio de la voluntad», escribe Rafael Hernández en su Historia de la Plaza de Toros de Madrid (1874-1934), editada en Madrid, en 1955.

El 20 de octubre de 1940, con ocasión de la visita a España del jerarca nazi Heinrich Himmler, se organizó en Madrid una corrida de toros con Marcial Lalanda, Rafael Ortega «Gallito» y Pepe Luis Vázquez. En la cartel de la corrida, se rogaba que «las señoras y señoritas vayan ataviadas con el clásico mantón y peineta españolas». La corrida no pudo completarse porque una lluvia cada vez más intensa obligo a suspenderla después de los dos primeros toros.

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En la vista aérea de 1968, se comprueba que la imagen del pueblo apenas ha sufrido variaciones desde su inauguración en 1959. En primer término está la vía ferroviaria de la línea Madrid-Arganda. La estación de tren de Vaciamadrid estaba ubicada a la altura de los tres árboles que se ven en la esquina inferior izquierda de la foto.

Después de la inauguración oficial del pueblo, y concluido el plazo máximo fijado para la construcción en los solares adjudicados a particulares, los que no han sido atendidos pasan a ser propiedad municipal. En 1963, el Ayuntamiento cede los terrenos para la construcción anexa a la iglesia de San Marcos de la casa del párroco y el salón parroquial. También en esas fechas se edifican las casas de las calles Marcial Lalanda y Cristo de Rivas. En 1967, el terrateniente Dioniso Martín Sanz obtiene permiso gubernamental para instalar un vertedero de basuras en su finca. Las siguientes mejoras no llegarán hasta 1975, cuando se cambia el alumbrado público, se amplía la red de alcantarillado a las zonas que carecen del sistema y se pavimentan las calles del pueblo mediante un convenio entre el Ayuntamiento y la Diputación Provincial de Madrid.

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